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+ B.Man，現在二十幾歲，廣告人，業餘黑手。
二輪經歷：1997 SUZUKI 125SDR/ BS125 TB9 (保管中) 2004 YAMAHA FZ6-N (行駛中) 2007 YAMAHA SR150 (行駛中) 2007 Kawasaki W650 +喜好Classic Motorcycle、Street Bike、平面設計、攝影、電影、Classic Painting、Modern Art、Big-Beat、Trip-Pop、Coffee、Big-Lan、好吃的東西。 +討厭台灣人(因為懶得寫：政治、藝文環境、美感、大車嘴臉、工作態度、價值觀、品牌崇拜......)。 +我的作品集 / My Portfolio：Click
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+2009年04月01日 星期二
YAMAHA SR150 CafeRacer 好騎嗎？ 不好騎。 方便嗎？ 不方便。 好看嗎？ 不見得。 那幹什麼要搞成這樣？ 只是想要一種感覺。 如果只追求方便舒適，那這個世界一定很無聊。 |
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+2009年04月01日 星期二
The Beginning of a CafeRacer (To be Continue...) |
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+2009年01月29日 星期四
1997 SUZUKI ESCUDO 從我會騎車以來，四輪車對我一直沒有什麼太大的吸引力。 先不管國家賦予四輪車的優越路權，只要是騎車也能到的地方，我實在找不到理由放棄騎車的機會。連假期間接手了老爸的1997 ESCUDO "吉星"，因為要載一些比較大體積的東西，一連開了三天的四輪車。ESCUDO是我相當欣賞的一台車，體積小、省油、操控靈活、還有加力箱，完全沒有多餘的裝飾，過了十幾年還是很耐看。不過十幾年來一直停在日曬雨淋的場所，加上台灣潮濕的氣候，很多小開關故障，若是想要整理也是不小的工程...... 可是天氣一放晴，什麼車送我都不想開。以前我可能會跟朋友說上一個小時關於騎二輪車如何優於開四輪車，現在我只希望社會可以不要用政治力干涉人民行的自由。也許有些人真的能把自己關在鐵盒子裡面享受駕駛這些緩慢的大鐵塊，我完全尊重這些人的意願，所以，這些人為什麼不能尊重另外一群人去選擇別的交通工具？ 雖然這麼說，但是為了地球的將來，還是請多利用有效率的交通工具。 |
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+2008年12月29日 星期一
29th, winter After this year, I am one step close to the infamous "30". I don't know if I lived a life, and I probably don't care much about it. I do know I got most of what I need, a good girl, a bike I used to dream of, a nice garage, a healthy body, and a crazy dog (Mr. Brownie maybe not really in the list of what I need). So, even after 29 years of stupidity, here I am, guess you just wont know what's next. |
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+2008年10月25日 星期六
Goodbye G.BORA, Hello G.MERLIN 有人說，婚姻不是和一個人結婚，而是整個家庭。同樣的，騎車不是只買一台車，還有同規格的工具、跟車子風格搭配的帽子、鞋子、手套、外套。當初購入FZ6之後為了安全考量買了跟FZ6很匹配的 Dainese G.BORA。 不過"終於"買了W650後，G.BORA就顯得跟W6的風格相差太遠，如果是大改CafeRacer可能還比較能搭配。雖然之後因為通勤時的小車禍買了 Dainese For City Bikers的 G.LIONE，還勉強可以跟W6搭配，或是穿 Paul Smith的 Biker Jacket，可是總覺得沒有一件具保護性的皮外套很遺憾。 後來YAMAHA拍了一支Rossi & Father 的CF，身上那件素面的皮外套正好是我想要的類型：立領、沒有過多裝飾、軀幹部分沒有橫向的車縫線，沒有台灣人最愛的超大LOGO，仔細看了影片好幾次之後，皮衣手臂上瞬間出現的金屬 Dainese LOGO讓我確定這件是 Dainese G.MERLIN，只是官方圖片領子沒有拉起來讓我一直沒有注意到這件...... 年底缺錢，為了這件只好出售BORA，說真的還相當捨不得，這件Dainese最高等級的短外套，絕版之後也沒有超越這件的新樣式出現。那個買去的大學生，你真的賺到了。
所以，馬上入手 MERLIN，老實說活動性差 BORA差的天南地北，BORA穿起來就像是第二層皮，所有的部位都浮貼著身體活動，而 MERLIN就像W6一般，動起來傻傻的感覺。不過 BORA雖好，走在路上被少見多怪的台灣人指指點點還挺討厭的。 |
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+2008年10月25日 星期六
Devil's Drink 作為一個會用腦的人，反全球化、反托辣斯、反剝削可以說是我的畢生志業。身體力行反微軟、反麥當勞、反雀巢，是我日常生活的一部份，只是以我一己之力也只能做到不去消費這些東西，跟能人志士相比真是慚愧。你知道製造一公升可樂需要三公升的水嗎？你知道可口可樂在第三世界國家是怎麼肆意汙染、默許政府鎮壓勞工運動？你有沒有想過，所有商品的"代價"，除了你付出的之外，還有什麼？消費一瓶沛綠雅礦泉水，你還消費了McCloud(地名)珍貴不能被替代的地下水資源。 只是... 每當夏日炎炎，我不喝可樂真的會死，對於一個快死的人，哥倫比亞的工人慘遭謀害當然沒有比自己來的重要... 最熱的時候我一天幾乎可以喝掉一公升的可樂，比抽菸還來的花錢。意志力堅強可以抵抗可口可樂誘惑的強者，反可口可樂的責任只能交給你們了，請搜尋"Killer Cola"，謝謝大家。 |
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+2008年9月16日 星期二
Return For A Coffee Shop 挪威森林二號關了，挪威森林一號搖搖欲墜，不過老闆阿寬仍舊繼續營業著，這對我來說是一件很重要的事情。當初二號歇業時幾乎跑遍台北市各家非連鎖CoffeeShop，想要尋找替代的好味道，雖然有幾家還不錯的店，但是味道總是差一點，感覺就是機械泡的東西，依循著公式產生的商品。台北是個高度商業化的社會，卻也讓任何一點點的熱情顯得珍貴，即使不能多賺錢，或是根本顯的不方便，也要去達成某件事的熱情，在現代還有多少人只是為了自己的堅持，辛苦對抗整個社會的"標準價值"。我在挪威森林感覺到這份熱情，不被大家欣賞的電影，不被大眾接受的音樂，不被群眾擁抱的人們，聚集在這個狹小的地方，輕蔑的看著愚昧的台北。至於尋找學生聯誼或是做作唸書場所的小朋友們，拜託你們多走幾步去Starbucks吧。 喝完咖啡，跨上我被社會誤解的二輪車，我覺得我也是個CafeRacer。 |
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+2008年7月31日 星期四
Living Gear 看到2003年拍的一張照片，隨手比照五年前又拍了一張，手還晃了一下。
我的東西原本就很少，五年之間拍賣的結果，現在東西更少了。家裡停的是車子，櫃子裡是修車工具，電腦裡是零件手冊/維修手冊，書櫃上是機車模型，衣櫃裡是各種機車外套跟機車行李包。 |
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+2008年6月30日 星期一
You are not what you ride
(drive) |
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+2008年5月01日 星期四
What I was busy for 這輩子的第一台新電腦。因為家裡沒電視，看電影要專注在15吋的螢幕上，差不多是用GameBoy玩BioShock的感覺，所以又衝了Dell 2407。現在總算可以躺在沙發上看電影，而且這四年來跑不動的幾十款遊戲總算可以玩了。 |
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+2008年3月22日 星期六
沉睡的雄獅 自從一年之前如計畫的讓我的老朋友再生之後，原本是計畫偶爾可以回味那二行程的特殊手感，卻因為W650臨時加入我的車庫，不得已把車庫可以進出的兩個位子讓給FZ6和W650，而庭院的部分也被狗占據了，連SR150都退到外面淋雨，雄獅只能停到沙發後面的走道，一睡就是整整一年。這中間想到的時候才會去讓他的活塞動一下換個位置、檢查看看油箱裡的狀況(多少有點生鏽)、擦擦灰塵，剩下的也沒啥可以做的。其實，在我心裡一直有個遺憾，長久以來因為難度不低一直沒有去考慮，老實說我也很不了解為什麼以前都刻意逃避，那就是讓雄獅回復他該有的樣子：國產唯一的兩支煙管。最近有雄獅的車友L先生告訴我，台鈴生產了一批雙管的零件，停產已經超過一般供應零件的五年，還破天荒的繼續生產零件，這台車對台灣的民生經濟真是舉足輕重......。
趁SR150正好要換鏈條齒盤的機會，跟有點熟的零件行弄到了整組的雙管，我可以了解台鈴為何要捨棄霸氣的雙管而屈就單管，多一支管產生的成本不是只有一邊的排氣管而已，大概差了二十個零件，還有一邊排氣管的重量。改單管之後台鈴大可以停掉雙管生產線，要求雙管的車主在汽缸或是排氣管必須更換的時候改為單管，可是台鈴這次居然選擇繼續生產這古早的零件，是否也希望多少能延續這美麗雙管的生命？ 台鈴這次企業形象又加分了。 |
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+2008年3月21日 星期五
Black Jack 手塚治虫在我心目中是一個偉大的藝術家，對很多人來說手塚可能只是個人物不美型、劇情無聊的漫畫家，甚至是個偷懶的漫畫家，不太用網點就算了，每一部作品的人物都一樣會不會太過分？(笑) 手塚一生作品無數，在他所有的作品之中我最欣賞的就是有點黑暗的"Black Jack"。早期黑傑克莫名其妙當了秦博士好幾年，後來著作權的觀念慢慢出現了才改回來。黑傑克是個無照醫生，被醫師協會所唾棄，但是他是外科手術的高手，藉此向走投無路的病人收取天價的手術費，聽起來就是個可惡的惡德醫生。其實這樣的安排是有一番玄機的，手塚應該是藉此凸顯"錢"、"醫生"、"病患"的關係，就像黑傑克不接受醫生執照的理由，同樣的，醫生助人一定要收錢嗎？醫生幫人看病是想救人？還是要獲取名利？如果病人在你面前就要死了，可是他付不出醫藥費，難道就不救嗎？再看看現在的醫生，講到醫生大家第一個聯想應該都是"收入優渥"，想必都是從病人賺來的？ 我還記得國小上課的時候在書桌下面偷看手塚治虫的漫畫，現在想起來覺得比課本有用多了，手塚的作品影響我很多，可能我不太在乎被人討厭也是這樣吧。一直到現在我還是會看一些遺漏的短篇，有時候還會發現雷同好來屋電影的情節。最後感謝手塚治虫收了兩個重要的助手，才有多拉A夢、假面騎士的誕生。 |
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+2008年3月5日 星期三
Garage Life II 基本上我住在車庫裡，車庫可以不大，但是絕對不能醜。 住在車庫跟一般的房子有什摩不一樣？當然，有沒有車是最明顯的，還有一點，我住的地方沒有電視。 「什麼！？你家有停四台車卻沒有電視！？」很讓人驚訝社會化讓每個人的價值觀如此一致，連反應都一樣，屢試不爽。「為什麼一定要有電視？」我問；通常沒有人答的出來，思考了十秒之後通常接著會問「這樣不會跟社會脫節嗎？」我有網路阿，更何況"跟社會脫節"是形容怎樣一個情況？跟電視有關係嗎？這個社會值得我跟它"不脫節"嗎？沒錯，我不買電視一方面是我沒有什麼無聊的時間只好在電視前面發呆，更重要的一點就是我不想看到電視呈現的愚蠢。從01台開始轉到99台： 12台之前大家都知道沒有意義 12-20台還OK，國家地理之類的，不過網站上都有了。 20-35之間我只知道這些說閩南語的演員一直在吵架，表情很兇狠的樣子，而且永遠都是那幾個人 還有一個標題很像女性主義節目叫做「女人X最大」內容卻是物化女性的再生產，也算有High到。 35-50一直都很亂，也是一群同樣的人在吵架，不過都是坐著，而且沒有場景。如果沒注意你還以為轉錯了 還有幾台叫做新聞的綜藝節目台 50-60是電影台，可是我DVDRip都看完三個月了你才首撥...... 60台以後是幹麻的？我只記得是轉到01之前的空白，還有稱不上音樂台的音樂台。 那，我要電視幹麻？還要每個月繳錢買這些垃圾節目？ 唸傳播的有一個笑話：外星人來到地球，回到他們星球之後，其他外星人問說去幹麻了？「我們綁架了地球人的神」外星人說著把電視機拿出來...... |
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+2008年2月23日 星期六
Garage Life 喝杯咖啡 看著客廳裡新舊三台車 各代表三種不同的機車進化過程 如果剛騎完車 還可以聽到客廳裡響著 "鏗... 鏗... 鏗... " 的聲音 空氣中飄著一點揮發的汽油味 長久以來跟車子一起生活的想法 越來越有個形狀了 |
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+2007年12月29日 星期六
「為什麼要騎車？」這個問題反反覆覆被問了不知道多少遍。 不同的騎士有不同的理由，有人追求真正的速度，有人喜歡貼地飛行的樂趣，有人只是因為它危險，而對我來說，騎車似乎不是簡單的一句話可以解釋。又或者說，如同人類眾多的行為一般，騎車根本就是不需要理由或意義的。對某些人來說，騎車的需求就像人類對自由的需求，如果不騎車，就是剝奪其基本需要。諷刺的是，也因為同一個理由，不少人被剝奪這樣的需求。
George Hanson:
You know, this used to be a helluva good country. I can't understand
what's gone wrong with it. 這樣的說法彷彿解釋了世界上所有非主流次文化受到的遭遇，人類總是對不了解的事物抱持偏見或敵意，主流文化的沙文主義從狹隘的眼光中昇華，尤其是在社會極度不多元化的台灣。 キリン(KILIN)指的是長頸鹿，是這部漫畫中主角之一的外號，由來是一個詭異的故事：長頸鹿是不哭的，即使自己的孩子被獅子吃了，長頸鹿只會遠遠的看，既不會離開、也不會做任何事......。我自己的解釋是，長頸鹿就是公路上的弱勢：機車；而獅子理當是汽車 ( 雖然故事是80年代汽車性能仍然凌駕機車之上的環境，經過了二十年即使機車已經進化到0-100只要兩秒多，先天的條件依舊不能改變其弱勢的地位 )，在公路上強壓弱的情況每天上演，身為騎士，也只能無奈的求自保。有趣的是，長頸鹿先生還是不停的找機會向獅子挑戰。也許等到我看完 ( 現在看到14 )，才能夠理解作者的用意吧。 |
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+2007年11月04日 星期日
有一得必有一失？ 如果說我們的政府會突然變聰明似的仿效先進國家開放摩托車的路權，那我一定是在作夢。 就如我所料的從一開始法案通過，先是排氣量標準被大幅提高到550cc，然後又很天才的說為了辨識方便要仿效中華人民共合國掛前車牌(當然是要開罰單方便)，到了這個時候我很難相信台灣是民主國家...... 透過多方的爭取，前車牌換成貼紙，高速公路不能行駛，250cc~550cc的騎士們還是被犧牲了。如果說我們贏得了什麼？我覺得是一個象徵性的突破。長期被大汽車主義佔據的道路現在終於有摩托車可以合法行駛，再這樣的前提下進一步的開放只是時間上的問題，前車牌貼紙要廢除基本上只要交通部點頭就好，我想一段時間以後監理站塞滿了車牌飛走的重型機車等候驗車的景象就可以促使交通部好好檢討這項愚蠢的政策。至於250cc~550cc的路權有鑒於550以上的車主已經有"事不關己"心態，可能就需要一些時間了...... 高速公路更不用說，跟快速道路根本是一樣的東西。重型機車開放五年可以雙載行駛快速道路，在我看來已經是以飛快的腳步在進步，雖然背後的原因是交通部根本不知道台灣以外的世界是什麼樣子(日本前年才開放雙載，雖然摩托車路權優於汽車)，以這樣的趨勢來看，後五年內全面開放不是不可能的事，尤其是現在因為路權開放很多觀望者紛紛加入騎士的行列，以及400cc二手車大拋售造成另一群眾車人口的情形下，下一次的抗議人口應該會大幅的增加...... |
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+2007年09月08日 星期六
Damn! 上個月Ha告訴我她在台北火車站附近看到一台比我的車更新的傢伙，我心理面只是想說 “看錯了吧，你看到的八成不準。” 所以也不是很在意，昨天騎車出去想說就繞過去看看，這家小小髒髒的機車行門口真的給我停了一台新的125SDR。我先是呆了一下，心理面想說“不可能是新車，絕對不可能的，不管整理的多完美一定有破綻的。你看那個黑色的大燈架，初代單排氣管的125SDR都是配電鍍的大燈架，如果是黑色的大燈架一定是後來裝的。還有那個椅墊跟油箱的銜接處，新車是不會有落差的。” 於是我可以確定這台只有引擎號碼那塊Case是原來的，其他的部分全部用新零件重新組裝，比我還要瘋......
比較起來的話，我的車： 1.引擎外觀 - 敗 2.輪圈鋼絲 - 勝 3.電鍍單管 - 勝 4.坐墊車架 - 勝 5.空濾總成 - 敗 6.側蓋鋁牌 - 敗 他的車是堅持全部原廠，而我是在局部作加強，所以有些部分很難說誰勝出。不過看到這台車又讓我想要把一些未完成的部分弄完，像是大燈架電鍍的部分...... 我一定不會輸的。 |
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+2007年06月16日 星期六
What a bike 1999年Kawasaki以1966年擊敗Triumph Bonnevile的W1為藍本，重新打造同樣是並列雙缸的W650。從上市的那一天開始，我就夢想著有一天可以跨上這台車，從大學開始慢慢存錢，過著清心寡慾簡單樸素的生活。2002年重車開放，所有的一切都有好轉的跡象，唯獨...... 不見W650引進。台灣的市場一如全球，以街車為市場主流，並列四缸儼然成為重車的代表，姑且不論仿賽車、嘻皮車、越野車等又佔去多少市場，復古街車永遠是最不受重視的車種。這個年代大家追求的是華麗的速度，而不是低調的協調美。於是，最後我買下了"紳士的R6"：FZ6N。卻沒想到，買了之後不久，W650就引進了。原本我以為台灣再也不會引進W650，2005年引進的十台花了一整年才賣完，再加上五期環保的逼近，我一度覺得這輩子騎不到W650了。就在不久前一個無預警的早晨，我得知又有十台進口，而現在，八年的等待總算沒有白費。 |
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+2007年06月05日 星期二
Requiem For A Coffee Shop 從來不知道所謂"烏鴉嘴"真的這麼靈驗，去年四月才說過關於挪威的森林，今年四月就聽到老闆阿寬要關門的噩耗。破報首先確認了這項消息，接下來一些電子報也徹底粉碎了我的最後希望。 從大學時起這裡就對我有非凡的意義，不只是喝咖啡聽音樂，或是逃離所有令人討厭的...... 關於台灣的一切，來到這裡幾乎是每個月的固定項目，雖然我泡咖啡的技術有日漸精進，卻也始終不及老闆的多年經驗。回想最後的這幾個月我總是被迫坐到咖啡機旁的吧台，雖然有幾分尷尬，不過可以從老闆偷學兩招。 趁著下雨，我希望可以再一次看到冷清的角落，一進門老闆對著我和Ha點點頭，Ha拉著我坐到了吧台，一樣是冰摩卡，一樣的起司蛋糕，一樣的我和Ha，一樣的老闆，一樣冷清的景象，卻又全都不一樣。咖啡喝完了，老闆突然拿了兩個杯子說要送我們，接著就是一連串牢騷。就和我想的一樣，會關門，很主要的原因就是這些帶著iPod看書的傢伙，又或者是帶著Vaio埋頭苦幹的傢伙，又或者是大聲囔囔好似開同學會的傢伙，"還有人跟我說咖啡要半糖少冰"老闆說，我用鼻子笑了一下。 會選擇一家咖啡廳喝咖啡，最主要的因素不會是有豪華的裝潢、也不會是沙發很舒服、更不會是去消費一個綠色的Logo讓你覺得自己很趕的上流行。會選擇一家咖啡廳很單純的就是因為咖啡好喝，可是現在85度C到處都是，大概很少人知道我在說什麼。說著說著老闆又拿起一本書塞給我，原來是老闆寫的"如何泡一杯好咖啡"，可是我原本期待會是一本散文(阿你不是要去當作家？)。雖然老闆是個講話很小心的人，但是很明顯的他對於咖啡與人的互動相當執著，聽說他還會趕客人，我倒是一點都不懷疑。 也許這樣才是最好的結局吧？在店內響起周劫淪還是蔡一淋之前。 |
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+2007年05月06日 星期日 代步車 自從老朋友雄獅開始保存計畫之後，尋找下一部代步車是當務之急。畢竟每天騎FZ6上下班不是好方法，大概停在路邊一天就自己壞掉或是跑掉了吧？ 既然我不希望每天塞在路上只為了突顯我的經濟能力或是放片鐵皮在頭上，下一台代步車我還是決定買台國產二輪，以便應付台灣特殊的交通環境以及特有的百姓水平。要能夠放在路邊吹風淋雨，低調不引人注意，還要有足夠的軸距及操控性。動力和制動倒不是主要考量，不過油耗和組裝品質就相對重要了。 如果要先考慮軸距，就只有打檔車了，雖然我也只會騎打檔車。再去除掉Cruiser and Cross，剩下的就不多了，為什麼會這樣呢？這還真是一下子說不完，反正主因就是政府限制排氣量、再加上一點缺乏男子氣概造成的市場結果。最後，能夠選擇的就是這些了：
"幹，又是野狼"每當三陽新車發表總是可以聽到此類Feedback，從原型CB125開始，大概賣了有三十幾年了吧？自從2000開始野狼車系開始了第一次的"小改款"過程，增加了前單碟煞車，後來更出了"賽車版"。嗯......鋼板壓鑄後搖臂的賽車，歐日四十年前的水準也不只如此。
結論：車架鋼性不夠，而且還把鋼絲圈換成鋁圈，雖然雙圓表有進步，但是整體完成度像拼裝車。
整台就是Copy Kawasaki 250TR 的作品，相似度90%，連名字都是Copy的，不知道為什麼Copy不到人家的美感。雖然用的是HONDA三十幾年前傳授的OHV技術，但是進化為兩進兩出汽門，整體條件似乎不錯，但是不搭的超大側蓋、塑膠方向燈、線條感不夠的油箱、過小的大燈......等等醜陋的外裝決定了這台車的失敗。 結論：Copycat都沒有好下場，車廠不能指望消費者車子買來都會自己改的很漂亮。
其實這台車是Copy SUZUKI GN125的，依據"Copycat都沒有好下場"的理論，這台車就已經失敗一半了，不過哈特佛這家公司是蠻值得支持的，專攻冷門市場，像是Cross，還有Zoomer造型的Scooter，接著還推出了200cc的引擎，還加了個油冷排。只可惜那個尾燈方向燈實在太鳥了。另外坐墊還有坐墊鎖點那裡實在太糟了。 結論：小細節啊，國產車何時才會去注意到小地方會去影響到整台車的美感呢？
原本台鈴要進的ST250的替代車種，日本設計生產，台灣組裝，是GN250繼Volty之後的傳人。不論是造型或是性能都是一般國產車之上，不過後期車排氣門少了一個，還把腳發拿掉了...... 進來台灣之後還加了排氣管防燙蓋 :( 。但是還是不減這台車的迷人之處：簡單、隨性的風格。
結論：太貴。129000耶，雖然是合理的價格，但是台灣組裝可以扣一點吧。不敢停路邊啊...
SR150是1992年開賣的，以台灣的市場來說並不算舊。引擎是YAMAHA不死的SR系列，又有小排氣量車少見的環抱車架，雖然沒有碟煞，不過我本來就比較喜歡鼓煞的手感。可惜，這台車的造型是我最討厭的80年代流行：方形。如果是70年代SR400的造型多好，只能說沒有車是完美的吧。 結論：環抱車架、漂亮油耗、日本設計的引擎、外型真的是差一點(好吧，差很多)。
這個選擇真的考慮了很久，原本打訂主意要買SUZUKI GrassTracker250，分期0利率，但是考慮到上班車子要停在路邊，生鏽失竊都是問題。剩下的，野狼最先淘汰，鋼板搖臂絕對不接受，那是50cc的配備標準。再來，雲豹出局，鋁圈不接受，而且，哈特佛雖然作引擎有些經驗，但是生產機車是另一回事，一台車不是零件拼裝就好了，一台好車是各個零件取得一種和諧，哈特佛在這點上還是不得要領，不要以為整台車Copy再塞顆引擎就會好看，保證醜的。接下來KTR直接淘汰，光陽這種規模的公司去犯二流組裝廠的錯，大概是失去HONDA支援連檔車長怎樣都忘了，整台Copy居然還不比雲豹好看，齒輪箱外觀也是奇形怪狀，難道台灣真的沒有比較能看一點的工業設計嗎？還是上面大頭現在不用聽日本的話了所以都採用自己以為好看的設計？到最後，只剩下SR150了，其實這台車不算醜，只是不符合現在的流行。如果回到80年代，應該也是大家搶著買。細節部分也相當仔細，線路的隱藏、螺絲電鍍防鏽、方向燈尾燈與車身線條的搭配、防止入檔發動、Engine Switch......，會賣的貴一點是有理由的。 所以，最後就買了SR150。我一開始想說原廠車代步騎就好，不過後來手癢還是作了一些小更動：
1.追風頭罩：最明顯的部分，由於三角台流用的緣故，可以直上，不過表會有點擠到。 1.這樣一來不用制服改FZ2車頭，就可以把超醜的大燈+方表遮起來。(路上阿伯詢問度滿點) 2.GrassTracker鏈條蓋：很久以前買來打算裝雄獅的，難度太高放棄。現在用上了，完成度99%。 3.活性碳罐移除：反正通常一年就失效了，還拿了砂輪把鎖點磨掉。 3.(第一代愛將沒有活性碳罐、二次進氣，而且前叉及煞車是拋光的、排氣管是電鍍的，後方向燈稍前) 4.DragFire照後鏡：YAMAHA很奸詐，照後鏡是10mm正反牙，只有YAMAHA的可以互換。 大致上就是這樣，其他的就是一些管線的走位換一換位子。將來想要換一支低一點的手把、電鍍管、還有追風方向燈。 1500KM騎乘心得：沒力......常常半離合拉轉在騎，畢竟之前是騎二行程雄獅跟四缸FZ6，一下子真的不習慣四行程單汽缸。不過，過彎很穩，雖然是用原廠搭配的正新奪命胎，還是可以感覺到環抱式車架的優良剛性，不過避震器稍微軟一點，應付台灣路面蠻舒服的就是。前後鼓煞蠻夠用的，反正動力部分也不是很優。換個角度看，一個月油錢不到500(每日約16KM)，跟雄獅比起來常常騎到忘記要加油這件事。油箱約14公升，預備油大概有6公升，真是他媽的大。很適合載人，而且很適合一次載兩個人，超長的後座同時也方便掛載行李，剛好Kappa的行李包也可以拿來用，這大概就是YAMAHA會把方向燈後移的原因吧，行李箱不會卡到。不過搖臂上阿伯側柱的鎖點就有點鳥了，反而原廠沒有設計搭配的貨架，明明後扶手的鎖點就是完美的貨架鎖點...... 不過YAMAHA應該不會有時間聽一下小眾市場的聲音吧？ |
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+2007年03月25日 星期日
一趟蜜月旅行回來，我比較有印象的事情，大概就是伊斯蘭國家給人的怪異印象。我沒有宗教信仰，甚至可以說是個反宗教的人。打從人類發明了神明這樣東西後，羅馬迫害基督徒、十字軍東征、宗教戰爭、更不用說各式各樣的神棍、邪教、或是金碧輝煌的廟店散佈各地。如果信仰真如那些閉著眼睛的“活佛”所說的「有誠則靈」，那麼所有的廟店建築，所有的儀式典禮，所有的捐獻行為都只是詐騙斂財？但是什麼都不比宗教治國更讓人窒息了吧。在這個滿天神佛的世界之中，如果你生下就歸“神明”所管，舉凡食衣住行一舉一動，一生按照著千年前訂好的規則過活？是我的話如果革命失敗，那不如自殺吧。我不知道這些國家的人們(尤其是女性)是否在神明管不到的角落希望能有所改變，至少質疑有事情不對勁？那至少大多數的人類不會認同要去消滅每一個污衊自己信仰的“神明”的“人”。
近況 房屋裝潢完成之後，最大的工程莫過於雄獅的大整理。在大部分的零件都使用新品以及平常有保養的情況下，主要的工作就是拆裝跟清潔而已。不過工程的進行還是遇到兩個比較棘手的問題，一個是轉向軸上下珠碗裝入車台的部分，因為都是新品所以緊到沒辦法用槌子安裝，最後還是去找了專用工具安裝，即使如此還是有點裝的歪歪的，另一個問題是車台鎖油箱的鎖點焊錯了，花了我一整天用鋸片把焊錯的12mm螺帽拿掉再換上10mm的。其他的部分沒有太費功夫，就連第一次落引擎都沒有想像中的困難，也許我真的有天份。從開始拆的那一天開始經過了一個多月，我終於又聽到老朋友鏗鏘的獨特二行程聲浪，也許以後比較沒辦法跟它到處跑，但是就像T君說的，當其他的雄獅都凋零之後，我的雄獅大概會是台灣的最後一台。 |
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+2006年11月13日 星期一
近況 其實最近生活上沒有什麼改變，也沒有發生什麼大事，騎車去了一趟花蓮之外，其他的就如同往常：上班下班，騎車喝咖啡看電影......，比較值得一提的是，尋找了很久的雄獅車台 終於到手了。繼已經入手的油箱、前叉、汽缸、坐墊、大燈、BS110尾燈方向燈.....之後，最讓我頭大的車台總算也到了我房間裡，各位可以看到，雄獅的車台呈一個結實的菱形，因此這種車台被稱作「鑽石型車台」。而其他車像是野郎的車台則為了節省材料、減輕重量，而省略了最下面的那一截，直接以齒輪箱外殼當作車架的一部分，非常不穩定。國產車之中只有YAMAHA SR150以及部分早期車種的環抱型車架更為穩定不易變形。 除了車台到手之外，另外比較不值得一提的事情就是買了一棟房子。
大概找了一年半吧，有一次被人放鴿子因緣際會就來看了這間在景美的一樓。看了之後非常滿意，還可以把FZ6停進客廳裡 : )，而且門口還可以再停一台；後來又因緣際會的找了兩家仲介互相砍價，最後以每坪不到30萬的價格買下，個人是非常的滿意這個價格。現在則是在討論裝潢的事情，進度還挺緩慢的...... |
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+2006年09月18日 星期二
從來沒想過巧克力還可以玩出什麼新花樣，不過美國老牌HERSHEY'S倒是大膽的玩了個可愛的新產品：Mini HERSHEY'S。有的人第一眼會注意到藍色的傢伙，神似勇者鬥惡龍中著名的敵方砲灰，大部分的人應該會想說：M&M's改變造型了！還是生產線出了問題尾巴沒剪斷？HERSHEY'S應該沒有野心大到想去搶M&M's的市場，而且用這種不知道該說是"好吃又好玩"還是"下流"的手法。總之，不管遙遠的市場區隔與行銷的問題，Mini HERSHEY'S的確是比M&M's可愛多了，要把它丟到嘴裡壓碎攪爛真有點不捨，可是離開視覺進入味覺的階段後，好像兩者也沒有什麼差別。 |
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+2006年06月11日 星期日
我相信大多數台灣人不知道，安全帽有三年的保存期限。我的第一頂Arai是在2001年6月製造的，到這個月已經滿五歲，也就是說，它已經過期兩年。最近萌生想要購買新帽子的念頭，一部分也是因為一位英國友人告訴我他總是定期三年買新帽子，有點刺激到身為專業騎士的我，一部份也是因為V.Rossi換了一頂很漂亮的漫畫風格AGV安全帽，後面還有大大的裸女圖，讓我心動不已。另一個選擇是SHOEI SYNCROTEC，這頂帽子我第一次看到是1997時的電影Addicted To Love中梅格萊恩第一幕登場時戴的，
漆黑的全罩安全帽輕輕一推竟然變成3/4帽，真的是太方便了，台灣人給它取了一個很像是台灣品味的俗名：“可樂帽”，不知道是不是喝可樂很方便的意思。當然不只喝可樂，你要抽煙、接吻、坐在路邊吃飯、打噴嚏、吐檳榔、用鼻子吃麵、吐舌頭做鬼臉都可以！反正用途多到你想不完。 於是，最後以13800的價格買下這頂再加上燻黑鏡片。測試的結果，包覆性沒有當年的全新Arai好，但是內裝真是沒話說，時速40就可以感覺到頭頂的空氣流動，單手就可以推開面罩、打開帽帶，可以說是以方便為出發點的設計。不過，由於結構不如一體成型的全罩帽結實，因此，並沒有通過FIM的認定，更不用說Snell2000這些標準，所以，對於不能控制右手的騎士，還是乖乖帶全罩的吧。 至於那些還在戴西瓜皮的朋友們，安全帽的作用不是讓你免於500圓罰單，而是保護你的頭，千萬不要拿自己去試有沒有差的問題。 |
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+2006年05月1日 星期一
我討厭台灣 原本寫了一堆理由，但是，寫給誰看？ |
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+2006年04月2日 星期日
台灣人有一種特殊習性，就是每當有一種東西開始漸漸有名，大家就會一窩蜂的跟進然後用台灣人特有的低俗品味摧毀它。不論小至零食飲料，大至交通工具觀光景點。就拿最近的例子：SUZUKI SOLIO來說，大家應該就能了解一件無辜的東西如何成為台式流行的犧牲品。最讓我遺憾的，大概是曾經是文化代表之一的「女巫店」，最後一次去的時候，那個地方已經變成充斥大學生的台式Pub，俗不可奈。而我喜好的另一個場所；這個大眾流行世界的避風港；喝好咖啡聽好音樂的屬於我的角落：「挪威的森林」，似乎即將被侵略了。曾經我可以走入這家算是有點冷清的地方坐在那個永遠空著的窗邊，煩惱今天要選擇摩卡還是拿鐵。而現在，我必須碰運氣看看是不是有空位，還必須忍受一旁大學生的嘻鬧或是空洞的言論；又或是新婚OL抱怨老公不管小孩。我想，很快的，哪天我聽到店內響起周劫淪還是蔡一淋，似乎也是可以預見的事。 |
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+2006年02月25日 星期六
這個禮拜終於解決了困擾我好幾年的問題：電。 雄獅 - 幾乎是沒有缺點的車，扭力大、馬力大、保養容易、耗材便宜、外觀又耐看、零件庫存又多。可是卻有著罕見的電系：發電機當啟動馬達兩用，所有負極都以車身接地，連燈殼都是，不知道是不是因為這樣，這台車的電系經常為人詬病，我更常常因為充電不足，漏電的問題深受其害，最近充電量已經到了無法維持怠速開大燈的地步，讓我下定決心要一次解決這個問題。經過充電三大要素的排除(發電機、整流器、電瓶)，最大的嫌疑就剩電路了，但是電路要找到問題就向大海撈針，所以...... 就讓我偷懶一次吧，原諒我沒有找出問題的騎士精神。一千五大洋一次搞定，全部電路換新，在台灣大概也只有我會這樣搞了。雖然有點貴不過電路大復活的感覺真是太值得了，全部的燈感覺都亮了些，電啟動也恢復了。 老朋友，再陪伴我十年吧。 |
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+2006年02月15日 星期三
Bike Creed
This is my bike. There are many like it, but
this one is mine.
My bike and myself know that what counts in
this war is not the roads we run, the noise of our exhaust, nor the smoke we
make. We know that it is the pleasure that count. WE WILL BE... |
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+2006年02月12日 星期日
國外的月亮比較圓嗎？可能真的是這樣。在英國，機車事故佔17%，英國交通部把責任歸到汽車駕駛身上，認為汽車駕駛沒有仔細注意機車靠近，因此造成機車事故。反觀台灣，台北市長說機車事故頻傳，應該要減少機車數量，但是真正的原因有很多，最主要的原因是大家把機車騎士當成是次等國民。因為機車長期限制排氣量"比較便宜"，所以機車騎士"比較沒有消費能力"，所以是"比較不重要的"，所以汽車可以理所當然的橫行霸道，反正你被碰一下就死定了，你不讓我是你自己跟自己過不去，你們就都騎在水溝蓋上吧。重型機車進口之後，大家還是把它認定成"機器腳踏車"，只能龜行在慢車道，其實台北市最方便的就是機車，汽車寸步難行，一位難求，但是大家還是為了當"一等國民"，爭相塞進車陣中...... |
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+2006年02月03日 星期五
以前的"同壽司"位處信義區邊緣的小巷內，菜色是傳統的日本料理，裝潢也是很一般的日式風格，約十坪大的店面感覺很溫暖。現在的"同壽司"裝潢氣派 ，位處信義區NEO19，佔地40坪，如果不看Menu你可能會向店員點一杯Long Island 或是Manhattan，看了Menu你可能會遍尋不著你要點的茶碗蒸或是鐵火捲 。但是不用懷疑你對日本料理的認知，自以為很酷的台式創作日本料理正在流行 ，而我們正是自掏腰包的被實驗者，炸螃蟹酪梨壽司好吃嗎？套句V的話 ，真是妙不可言啊. |
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+2006年02月02日 星期四
隨著Yahoo!免費網頁的即將終止，原本就有意思想要翻修的V.2版本乾脆就讓它成為過去吧。經過多方思考，網站應該走向簡單易瀏覽的風格，把所有的內容集中，可能會比較好... |
SYM
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